韦荣景绘（东谈主民视觉）

　　电动三四轮车俗称“老翁乐”，因其驾驶门槛低、经济实惠等特质，受到群众很是是一些中老年东谈主的宠爱。

　　弥远以来，部分商家以非标电动三四轮车“神似汽车、无需驾照、无需上牌”当作“卖点”，稳定了特定东谈主群短途代步的需求，但也酿成诸多安全隐患，给城市交通秩序和社会下层管制带来挑战。

　　“老翁乐”无执照开赴居多，影响交通秩序，酿成安全隐患

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　　在东谈主民网“引导留言板”上，不少网友响应“老翁乐”影响交通秩序。

　　河南许昌市网友徐先生说，他开纯真车高放工时，常常看到无牌无证的“老翁乐”在路上行驶，“不少东谈主不遵照交通章程，常常闯红灯、逆行。很是是进程学校的时期，接送孩子的‘老翁乐’会往路中间停、占用纯真车谈，酿成严重的拥挤。”来自河南新乡市的屈先生则示意，“老翁乐”不仅堵塞非纯真车谈，还在纯真车谈上松驰行驶，以致屡屡闯红灯。

　　陕西西安市的张先生则响应了更为严重的情况：“我知谈好几起‘老翁乐’酿成的事故，包括在路上撞倒摩托车、撞伤社区的管当事人谈主员等，好多东谈主肇过后还逃遁。”

　　张先生还告诉记者，当地的“老翁乐”还存在犯科营运问题：“老翁乐”散布在各地面铁站口、景区、拥挤路段拉黑客得益，基本都是无牌无证驾驶，“一回车距离不到2公里，收费就几十块以致100多块钱。淌若遭受雨雪天，价钱可能还要高。”辽宁沈阳市的赵先生也瞩目到“老翁乐”在当地地铁站口占谈磋议的情况：“这些车辆列队蹲守在地铁站口摄取乘客，一接到客就凯旋掉头逆行。不仅影响交通秩序，加重旦夕岑岭的拥挤，也酿成极大的安全隐患。”

　　除了违背交通章程问题，“老翁乐”频频被“吐槽”的原因还有千般各样的外形。河南周口市的单先生示意，如今部分“老翁乐”的尺寸很夸张：“联想得比轿车还宽大。”在卤莽媒体平台上，有许多网友发文示意，路上看到外形神似“疾驰”“法拉利”等豪车的“老翁乐”。

　　然而，这类车的防御性能和安全竖立却远不足一般纯真车。“我的亲一又驾驶着这样的电动四轮车在纯真车谈上行驶，被一辆纯真车追尾后，车被撞毁，东谈主也受了重伤。”单先生说。

　　现实上，“老翁乐”不属于纯真车，也不是单纯的电动自行车。“老翁乐”未被纳入工信部《谈路纯真车辆分娩企业及居品公告》目次，也无法办理执照。部分“老翁乐”的用途为园区、景区不雅光车，属于所谓的“形状车”，主要在里面谈路使用，不具备到大众谈路上行驶的权柄。

　　不虞不成上牌，反而让“老翁乐”没了监管。屈先生无奈地示意：“当今路上针对纯真车都有电子监控，一朝违规就会受到严格处罚，但不适用于这种‘老翁乐’。住户淌若投诉隔邻的‘老翁乐’，交警会来进行栽植和疏散。交警一走，‘老翁乐’又纪念了。”

　　“无牌无照的车，一跑就很难找到；即使能抓到进行处罚，力度也相对较轻，没法形成现实性的管控作用。”屈先生以为，唯有在荟萃整治非标电动三四轮车时代后果昭着，一朝力度放松，“老翁乐”就卷土重来，“前几年也管控过几回、发过几次见知，但临了都不走漏之了。”

　　售前靠忽悠、售后无保障，“老翁乐”盛行的背后是浩大的商场需求

　　“老翁乐”无执照、无安全门径、无法正规开赴，本应是截止条目，却被部分商家拿出来当成倾销牌号。“毋庸上保障，毋庸泊车资，开云2026世界杯官方授权平台毋庸惦念违规”，打着这样的旗子销售“老翁乐”，让许多不解就里的破费者被误导。

　　记者在线上盘问了一家售卖电动四轮车的商家。商家明确示意，“莫得驾照亦然可骑行的，咱出行时戴好头盔、遵照交通章程就好了”“咱们代步车寰宇各地都有效户使用，当前还莫得听用户说过需要上牌的”。

　　另一家自称是“厂家直购”的商家则告诉记者，“可以上保障牌”。所谓“保障牌”，是指非纯真车局外人使命险，由保障公司出具，而非交通运载部门核发，上头明确写着“车牌用于艰涩，毋庸于其他法律用途”。该商家还宣称“老翁乐”不需要充电桩，“家用220V插座就能充”。

　　电动三四轮车比电动自行车体积更大、风险更高，但在管制上却不如电动自行车范例。有破费者买到了质地低劣的“老翁乐”，维权时贫穷重重。

　　北京京师（郑州）讼师事务所讼师李世攀先容了我方经手的案件：有当事东谈主在山东济宁购买了堪称形似“良马X5”的“老翁乐”，实得手发现即是劣质组装车辆，思维权却微信被拉黑、电话被推辞。在另一个案件中，卖家冒用了一个不存在的假公司，思要维权时，当地商场监管部门和法院都找不到使命东谈主。

　　在卤莽平台上，这样的“避雷帖”不少。“质地好差，小弊端禁止”“无语其妙停在路上了，给售后打电话说是立地来，收尾等了一天都没来”“去修了好屡次，都修不了，临了说‘不要跟汽车比’”……还有网友晒出我方买到的“老翁乐”标的盘是歪的，或者由于车身过轻，拐急弯时容易侧翻。

　　李世攀以为，商家卖车“套路”重重：一是理论运用，在线买世界杯平台包括宣称“可以开赴、上牌上保障”、虚报里程等；二是持造错误的纸质材料，条约上标注的卖车公司不存在，车辆也莫得分娩信息；三是利益诱骗，高兴按时返现，但根柢不会已毕。最重大的是，居品自己就黑白标车，破费者维权时莫得依据，难以得到法律接济。

　　由于“老翁乐”无法购买交强险，一朝发滋事故，驾驶东谈主需自行承担开阔补偿使命。很是是关于老年车主，打击很重。而所谓的“保障牌”，并不成实在保障车主的权益。

　　安徽合肥市别称购买了“老翁乐”保障的车主告诉记者，“老翁乐”不属于纯真车或电动自行车，保障战略都是由保障公司自行制定，“‘老翁乐’属于形状用车，即使购买了保障，脱险时保障公司以为驾驶东谈主犯科孽驶到大众谈路上，相同可以拒保。裁夺给你保一个或然险，东谈主身伤害能脱险就可以了。”

　　“老翁乐”问题这样多，为何仍屡禁不啻？原因在于背后存在巨大需求。

　　吉林德惠市的李先生从事快递服务行业，他说：“咱们这里根柢买不到合标的拉货用电动车，只可选‘老翁乐’；一朝‘老翁乐’被整治，咱们这边的快递车都没目的开赴了。”当地曾布告将管制包括“老翁乐”在内的非标电动车，让他惦念了好一阵子。“不外当今暂时还没管，骑的东谈主多，履行不下去。”他补充说。

　　如今，许多城市辞谢非标电动三四轮车开赴，但也曾禁而难止，因其稳定了部分群体的现实需求。

　　河北辛集市的李先生对此深有体会：“年青东谈主都在外打拼，老年东谈主需要接送孩子、买菜购物，‘老翁乐’经济实惠、遮风挡雨，很粗陋。”谈及将“老翁乐”取代或进行正当化的可能性，李先生示意，“当前城乡之间的公交车太少，打车的用度高。淌若强制要求上牌、买保障、考驾照，对70多岁的老东谈主来说亦然一种使命。”

　　还有网友留言：“在大众交通障翳不足的城乡接合部，‘老翁乐’填补了‘临了一公里’的出行空缺，承载着老年东谈主保持自主出行、维系社会联结的需求。对许多空巢老东谈主而言，一辆‘老翁乐’不仅是代步车，更是他们寂寞生计的底气。”

　　提议分娩销售、交通管制疏堵结合，合结合决“老翁乐”背后需求

　　“管制难”的背后，是“老翁乐”法律定位的恍惚和配套法律规定的缺位。大众分析，“老翁乐”既不属于传统兴味上的纯真车，也不齐全妥当非纯真车的门径，这使它在分娩、销售和使用等各门径中，弥远游走于监管的灰色地带。

　　受访大众告诉记者，这类车辆频频结构大致，底盘低、重点高，枯竭防撞钢梁、安全气囊等基本竖立，防御性和沉静性很差。何况，市面上的“老翁乐”质地错乱不王人，有的莫得出厂及格证，有的电板参数严重虚标，还有的转向、制动等关节部件性能存在昭着弊端。“门径不长入、汇报类型不对规、品控要求低，无执照、无驾驶证，导致乱象丛生。”清华大学交通链接所副长处杨新苗说。

　　中国政法大学副栽植范世乾示意，我国莫得成心针对“老翁乐”的国度门径，只在2025年8月，中国中小买卖企业协会低速车专委会发布了《四轮低速电动车本事条目》行业团体门径。以“老翁乐”为代表的低速电动三四轮车淌若思正当开赴，“玄虚而言，需要同期稳定4个条目：列入《谈路纯真车辆分娩企业及居品公告》目次、得到CCC认证、具备出厂及格证、具备一致性文凭，达标的会被划入纯真车（摩托车/汽车）管制规模。”范世乾说，当前犯科开赴的无牌“老翁乐”基本上是因为在防撞结构、刹车系统等方面不达标，无法以纯真车样式上牌。

　　范世乾指出，部分厂家在分娩“老翁乐”时，现实汇报的是“厂区代步车”，这类车辆不得驶入大众谈路。依据谈路交通安全法，驾驶纯真车必须持有相应驾驶证、吊挂纯真车号牌并购买交强险。“老翁乐”开赴无牌无证，自己即组成作歹。

　　关联词，应当瞩目到，“老翁乐”鲁莽存在的背后是部分群体切实的生计需求。“各地的功令力度不一样，除了谈路交通管制的问题。咱们应当看到，老年东谈主需要粗陋、可靠的交通用具的客不雅现实。”杨新苗说。

　　受访大众以为，管制“老翁乐”应该有堵有疏，双头并进。在“堵”的方面，范世乾示意，严查企业违规分娩不妥当国度安全本事门径、未列入公告目次、未获CCC认证的“老翁乐”，同期范例销售举止，严厉查处以“无需驾照、毋庸上牌”等错误宣传误导破费者的商家，堵截违规居品流入商场的渠谈。在功令层面，强化对无证车辆的处罚力度，也强化对闯红灯、逆行、违规载东谈主等凸起作歹举止的查处力度。

　　在“疏”的方面，制定老年代步车分娩门径。同期，在行驶速率、执照、驾驶证等边界逐渐开辟管制体系，链接编制四轮低速电动汽车本事条目国度门径。“此外，还需要落实电动自行车国标中的轻量化电助力自行车类型，让低龄老年东谈主尽快用上电助力自行车。在两轮轻量化鼓励后，三轮电助力自行车和正规老年代步车能稳定更多乐龄老年东谈主的需求，从分娩和管制上开辟愈加完善的‘老翁乐’替代有贪图。”杨新苗提议。

　　（侯竣元参与采写）

　　《 东谈主民日报 》（ 2026年06月15日 07 版）2026世界杯(中国)